Жителям Красносельского района предложили подождать метро до 2027 года

Губернатор Петербурга Георгий Полтавченко дал ответ на депутатский запрос коммуниста Александра Рассудова, направленный в адрес градоначальника северной столицы в июне этого года и касающийся сроков строительства обещанного метро. Красносельско-Калининскую линию петербуржцы ждут больше 30 лет. За это время сроки строительства «коричневой» ветки переносились несколько раз в угоду «более важным» для города объектам. Запустить «Юго-Западную» собирались еще в 2009-м, потом срок передвинули на 2015 год, после этого на 2022 год. Сейчас речь идет уже о 2027 годе. Такая чехарда не на шутку возмутила местных жителей, призывавших чиновников научиться держать данное слово.

Ваше место – в конце очереди

Оказалось, что один из самых густонаселенных и больших районов города – Красносельский – почему-то не в приоритете. В очереди перед Красносельско-Калининской линией - «Проспект Славы», «Дунайский проспект», «Шушары», «Театральная» и «Горный институт». Возведение «Юго-Западной» отодвинули из-за строительства «Беговой» и «Новокрестовской» к мундиалю. Последней каплей стала информация о строительстве станции «Кудрово» в Леонобласти, которая появится в 2025 году, отодвинув «Юго-Западную» еще на 2 года.

В ответ на просьбу коммуниста Александра Рассудова пояснить, какими мотивами руководствовался Губернатор Петербурга, определяя приоритет станции «Кудрово», которая служит, прежде всего, интересам обеспечения транспортной инфраструктурой новой жилой застройки во Всеволожском районе Ленобласти, Губернатор сослался на маятниковую миграцию. «Жители Кудрово в основном являются трудовыми и учебными резидентами Санкт-Петербурга, что создает значительную маятниковую миграцию в Санкт-Петербургской агломерации», - говорится в ответе губернатора. Интересно, если бы жители Красносельского, Кировского, Петродворцового и других районов юго-запада Санкт-Петербурга начали массово ездить на работу и учебу в Кудрово, Губернатор Ленобласти тоже бы проникся транспортными проблемами красноселов и подарил им долгожданное метро?

Север важнее юга?

В ответе Губернатора на имя коммуниста Рассудова приводится еще один аргумент – «критическая дорожно-транспортная обстановка в направлении улицы Дыбенко, Народной улицы и проспекта Большевиков в связи с активным жилищным строительством, а также отсутствием у станции метро «Улица Дыбенко» свободной территории, что не позволяет увеличить дополнительные автобусные маршруты».

«Участок линии метрополитена до станции «Кудрово» является продолжением действующей Лахтинско-Правобережной линии метрополитена и в перспективе свяжет северо-западные периферийные районы СПб с правобережной частью города и крупный жилой район Кудрово», - говорится в письме. Кроме того, строительство участка планируется вести параллельно с возведением электродепо «Правобережное», которое позволит решить проблему технического обслуживания и ремонта электроподвижного состава Петербургского метрополитена.

Однако из ответа все-таки непонятно, почему критическая транспортная ситуация на севере города беспокоит нашего градоначальника больше, чем транспортный коллапс на юго-западе, который нуждается в развитии транспортной сети не менее, чем улица Дыбенко и проспект Большевиков? Шестая, или коричневая линия, соединит юго-западную и северо-восточную части города (Красносельский район и Калининский район) и позволит разгрузить такие станции, как «Автово», «Ленинский проспект», «Проспект Ветеранов», «Балтийская», «Пушкинская» и «Звенигородская», уменьшит число пассажиров, использующих станцию «Технологический институт» и т.д.

Областное метро профинансируют федералы

 Георгий Полтавченко прокомментировал и вопрос, не являются ли затраты на строительство ст.м. «Кудрово» в Ленобласти расточительным и необоснованным расходованием средств бюджета Петербурга, необходимых самому городу для решения транспортных проблем его административных районов?

Как следует из ответа Георгия Полтавченко, в городском бюджете на 2018 год и плановый период 2019 и 2020 гг. затраты на строительство Лахтинско-Правобережной линии метрополитена до станции «Кудрово» не предусмотрены. А софинансирование строительства метро на территории Ленобласти и вовсе будет с привлечением средств федерального бюджета.

Доля и объем денежных средств из бюджета Санкт-Петербурга при этом будут утверждены после выполнения предпроектных работ и определения стоимости строительства участка Лахтинско- Правобережной линии до станции «Кудрово», - говорится в ответе. Значит, все-таки какую-то часть профинансирует городской бюджет, то есть петербургские налогоплательщики? Полный счет, видимо, решили пока не оглашать, дабы не волновать население.

Не против «Кудрово», а за «Юго-Западную»

Что касается приоритета станции метро «Кудрово» над станцией «Юго-Западной» - дело, оказывается, в объемах строительно-монтажных работ, в том числе в количестве станций и длине самих линий. Однако и здесь город лукавит. О тяжелой транспортной ситуации в Красносельском районе было известно задолго до масштабной жилой застройки в Кудрово. И размеры локаций несопоставимы. На территории Красносельского района проживает около 400 000 человек, в Кудрово — порядка 70 000. Площадь Красносельского района - 115 кв. км, площадь Кудрово – 5 кв. км. И оба района активно застраиваются. Таким образом, вопросов пока больше, чем ответов.

Как рассказал депутат фракции КПРФ Александр Рассудов, он будет и дальше следить за развитием ситуации со строительством новых станций метро в нашем городе и предпринимать дальнейшие усилия, чтобы обязать чиновников выполнять данные людям обещания. «Я не против метро в Кудрово. Пусть проведут подземку хоть в каждый поселок Ленобласти. Но только после того, как выполнят свои обещания, данные жителям Санкт-Петербурга, и построят метро, которого там катастрофически не хватает», - говорит депутат.

Соб. инф.