«Росбалт»: Г.А. Зюганов написал Рогозину о катастрофическом положении авиапрома в РФ

В письме лидер Компартии выражает беспокойство по поводу того, что парк самолетов отечественных компаний более чем на 80% укомплектован иностранной авиатехникой, потеряно 28% мирового рынка продаж пассажирских самолетов. Остановлены работы по серийному производству широкофюзеляжных лайнеров на базе Ил-96, а также "на голодном пайке – идеальный для российских условий Ан-148". По его данным, в 2010 и 2011 годах в России произведено всего семь и 10 пассажирских самолетов при общемировом производстве свыше 1 100 единиц ежегодно. По итогам проверок Счетной палаты в результате продаж первых двух самолетов "Суперджет-100" убыток ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" составил 1 203,1 млн рублей.

Г.А. Зюганов считает, что главная причина нынешнего положения в ошибочной концепции реформирования отрасли, создании монополистов в лице объединенных двигателестроительной и самолетостроительной корпораций. А создание так называемых "центров компетенции" для разработки новой техники, по его словам, привело к снижению роли генконструкторов, их личной ответственности за разработку и постановку серийного производства в установленные сроки, за соответствие новой техники заявленным техническим требованиям.

"Расчеты показывают, что если бы лишь 80% средств, направляемых на развитие авиационной промышленности, расходовались на заказ самолетов, передаваемых затем в лизинг, то Россия сразу вернула бы себе третье место по производству пассажирских самолетов, — отмечает лидер Компартии. — При этом оказались бы загружены все предприятия отрасли, и было бы создано свыше 100 тысяч рабочих мест. У предприятий появились бы возможности финансировать разработку новых образцов техники и технологий, программы технического перевооружения. У авиакомпаний возникли бы благоприятные условия для закупки новых российских самолетов".

В своем письме Г.А. Зюганов просит Рогозина поручить "скорректировать программу развития авиационной промышленности в сторону расхода основной части средств на заказы самолетов отечественного производства, передаваемых в лизинг авиакомпаниям", а также проводить формирование государственных программ по созданию новой техники с привлечением генеральных конструкторов и обеспечением конкуренции проектов до стадии испытаний опытных образцов.

Кроме того, лидер КПРФ считает целесообразным "укрепить статус генеральных конструкторов по самолетам и двигателям путем их назначения по распоряжению председателя правительства РФ". Г.А. Зюганов также призвал Рогозина провести всероссийское совещание по вопросам состояния авиапрома и сформировать по его итогам экспертный совет с участием ведущих специалистов и прекратить практику принятия решений на основе рекомендаций специалистов по финансовым потокам. Также в обращении отмечается, что в РФ необходимо создать условия для завершения летных испытаний, доводки и сертификации авиадвигателя НК-93 (объем финансирования 2 млрд рублей и срок — два года).

КПРФ.ру